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大家好一番讨论,很快先确定了,202.5万美元乘以12的2430万美元中,先分飞利浦、诺德一人1百万。
剩下的2230万中,楚向前因为是船主和这生意的发起人,拿走1200万,众人心里其实意见不大,但眼看楚向前直接拿走一半,多多少少还是有点羡慕的。
好在煤炭生意只是楚向前对霓虹出口生意之一。
铁矿石、牛羊、木材,甚至等阿曼的油田拿到手,每个月5万桶的石油,也需要找客户。
所以楚向前一句,这1200万自己今后会不断买胜利轮,立马让9个鬼佬没了意见。
哈德尔、纳尔逊、布里奇、葛白四个部门的头头,拿走100万,加起来就是400万美元。
卢卡斯、布莱尔两个助理处长则拿80万,东区指挥官特纳和油麻地警署署长查尔斯则拿50万。
特纳这個葛白的助理最少,只有30万可拿。
等于牌友会的9个人一共拿走690万美元。
加上飞利浦、诺顿的200,和楚向前1200万,等于2090万。
剩下的340万美元自然是留给镁国佬的。
但拉谁入局,得看具体情况。
而且以楚向前的性格,既然葛白这些人拿了钱,那就得做事。
今后楚向前在港岛的进出口公司,不管是遇到港岛、还是伦敦,亦或者镁国人的刁难,都由他们负责解决。
当然飞利浦和诺顿,还有镁国人拿了钱,同样得出力去搞定伦敦和镁国佬。
相对应得,楚向前既然拿走的这1200万,那他就得保证货源和运输。
而且还得保证,每年至少得采购15条船。
即便用40万美元一艘胜利轮来算,每年也要花掉600万美元。
但楚向前其实根本不用出这钱。
本来就和小摩根、皇家银行的麦克唐纳有过协议,每年用纯血马换胜利轮的协议。
而且协议规定,今后三年,每年40匹纯血马,换60条胜利轮。
三年后,楚向前拥有的胜利轮会达到210艘。
可惜都是些十几年前的老船,总吨位才315万吨,比起其他船运大佬,船只数量或许不会比他们少,但吨位绝对会少很多。
包船王顶峰时期,拥有的船只吨位超过2100万吨。
当然,那都是十六七年后的事。
楚向前有的是时间,慢慢的废弃或者卖掉手里的载重才1.5万吨的胜利轮,换成5万吨、甚至8万吨的巨型货轮。
不过想想70年代末,包船王都弃船上岸,可见船运行业也就十几年的丰利期。
不对,应该说是十几年后,船运行业会进入一段低潮期。
度过那段时间,肯定又会迎来高峰,但那时候肯定是十万吨,甚至20万吨超巨型货轮的天下了。
一条船动不动一两亿,甚至好几亿美元,楚向前想想就觉得头疼。
但他完全可以拉人入股,或者上市圈钱。
学学李公摊,高峰时期向股东们供股和配股,但凡持有该公司股票的人,都能花钱购买新增股票。
等到股灾发生后,低价大量回购新增股票。
等于用股东和股民的钱,一边帮自己拿到更多的公司股票,一边还能省下不少钱拿地搞开发。
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