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所以如果一名用户购买了苍穹汽车,那么他在未来的很长一段时间内是绝对不会购买第2辆汽车,更不会购买丰田或者是大众的汽车。
苍穹汽车才刚刚销售几天,势头就如此之猛,这让大众感到非常的紧张。
但是大众选择应对这次危机的办法和丰田一样,他们只有等待。
等待第1批苍穹汽车用户,使用之后的反馈。
大众的工程师们也相信,汽车是工业化和集成化极高的产品。
绝对不是一家企业,简简单单搞一个电池,一个底盘就能够弄出来的。
所以他们相信,就算是苍穹汽车在发布会上吹得神乎其神。
但是用户在实际体验过程中,肯定会遇到各种各样的问题。
等那个时候,用户就会发现,我节约这几个油钱,或者是享受那一些所谓的智能系统,结果买的汽车一大堆的毛病,维修都来不及,还不如踏踏实实的购买燃油汽车。
当然大众也动用了埋伏在夏国国内的一些舆论力量。
和丰田打配合,针对苍穹汽车的一些弱点,开始写小作文。
至于国外的舆论市场这就不用大众和丰田担心。
因为海外的舆论市场对夏国的产品天然的反感。
不需要你们叮嘱,他都会无底线的黑。
反而此时此刻。
苍穹汽车和几家能源公司的谈判也遇到一些麻烦。
其中夏国国内的企业,夏国石油和夏国石化非常不愿意代理销售能量块。
即便国家的相关部门已经出台了扶持长天科技新能源汽车的方案,甚至已经明确的要求,这一些能源公司要配合长天科技代理销售能量块,以方便购买苍穹汽车的用户。
但是放在企业本身的利益出发。
他们是非常不愿意的。
一方面6千克的能量块就能够让苍穹汽车跑1000公里。
而6千克的能量块才30来块钱,利润也就10来块钱。
这部分利润比起汽油来说,差了天远。
如果今后夏国大部分的汽车都是苍穹汽车,所有的加油站都改旗换帜来销售能量。
那么加油站的利润利润,绝对会垮塌90%以上。
能源公司最重要的利润之一就是来源于加油站。
这种结果是他们绝对不愿意接受的。
长天科技派出的谈判团队和几家国内能源公司的谈判陷入的僵持。
至于壳牌等海外公司入股的能源公司,以及地方的非正规军(非国有地方性能源公司,或者是私人加油站集团),那更是不愿意和长天科技合作了。
同样还是因为利益的问题。
一家名为陆海石油的加油公司,以批发夏国石油集团汽油,来做加油站的这一家加油公司,甚至直言不讳地对长天科技的谈判代表说道:“让我们销售你们的能量块也是可以的,除非让我们对你们的能量块进行自由定价,你们不能够干涉我们的定价,我1千克的能量块至少卖200块钱,我才能够抵扣我在汽油方面的亏损。”
话糙理不糙。
站在公司的角度,的确是以利益为先。
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